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一辆车保证用 15 年 还不会过时!买它就等于租车 究竟赚了还是赔
发布日期:2022-06-30 01:23   来源:未知   阅读:

  近日蔚来在推出 ES7 的同时,一同上市了 2022 款 ES8、ES6 和 EC6,其中关于老款车型的升级,也关乎到了蔚来老车主的利益,因为这次官方准备了新的智能系统平台,可供老车主升级至最新款。

  值得注意的是,老车的智能化升级并非像过往 OTA 升级程序那样简单,而是从硬件层面进行焕新,蔚来这样的做法在业内可以说一马当先。

  正因如此,蔚来创始人李斌打了一下算盘,他说到现在蔚来卖的车,可能要对它负责到 15 年后的 2037 年。

  高一级的 Alder 赤杨平台,也就是这次 2022 款 ES8、ES6、EC6 使用的平台,主要升级在于以骁龙 8155 为驱动的第二代座舱平台和 5G 网关,可实现车机开机速度提升 37%、NOMI 冷启动唤醒提升 38%、支持 5G 通讯,信息传输速度相比 4G 提升 10 倍,另外还包括配备 4 颗 300 万像素摄像头、1 台 800 万像素行车记录仪,以及带红外功能的 250 万像素舱内摄像头。

  未来蔚来的智能化平台将继续保持以树木的命名方式,从中也能看出官方对该策略的坚持态度,以及彰显其智能化系统的长久生命力。

  对于这样可升级,但有天花板限制的产品策略,此前蔚来汽车联合创始人秦力洪就提到了, 我们尽所能带着老朋友一起走,我们的目标是给现有的用户在换车时,没有理由去考虑别人家的车。

  显然,在蔚来提出行业首创的智能硬件升级选项的同时,也希望老用户能有合理的使用预期,老车型再怎么支持升级焕新,也不可能比肩最新平台下的车型实力。

  从 2018 年最早交付的蔚来 ES8 算起,至今已超过了 4 年的使用时间,很多智能化应用也确实到了该迭代的时候,所以这时蔚来提出智能硬件升级的选项,不能不说是给到老用户一个不错的选择。李斌甚至讲到,未来同样是 10 多年的老车,但蔚来车型在保持软硬件迭代以后,保值率也可能会相对其它品牌更高一些。

  正因为要保证任何一代产品经过十五年都能安全使用的需求,蔚来在去年完成了内部组织架构的升级,包括在售后、零配件等方面做了制度安排,由此可见蔚来坚定的决心。

  提供智能座舱升级,是希望保证到最基本的用户体验,也是当下多数年轻用户向往纯电动汽车的一大原因。想深一层,如果蔚来在用户最直观的智能座舱都做得不够好,那怎么能让大家相信蔚来背后研发团队的实力呢?这又会否影响到日后蔚来智能驾驶的开通情况呢?

  和蔚来想法相近的,还有华为余承东,他此前就说过, 过去我们卖零部件,一锤子买卖,卖完就结束了,但今天智能汽车解决方案要不断地迭代,因此需要采用新的模式发展。

  有了 BaaS 方案之后,消费者在面对蔚来豪华品牌式定价的时候,可以直减 7 万元购车价,另外每月付租用电池的费用即可,由此大大降低了购入门槛。以堆满了豪华配置的蔚来 ET5 为例,新车官方起售价 32.8 万元,但选了 BaaS 方案之后,购车价降低至 25.8 万元,比起特斯拉 Model 3 以及豪华品牌 BBA 车型竞品都要更容易入手。

  购车价减免的 7 万元购车价,按照最基本的 980 元 / 月电池租金来计算,最多只能租满 6 年。考虑到这次蔚来提出要跟用户负责满 15 年的想法,也就是说单从电池租用层面,它就要赚足你 9 年的钱,每位用户的总额大概是 10.6 万元。

  那假如车主在 6 年内换车呢?这不但可能薅不到蔚来的羊毛,还要在二手车价格上赔上不少损失。

  根据不少蔚来车主反映,虽然选择 BaaS 方案没有电池衰减问题,但实际保值率并没有跟买断方案的不一样,反而由于 BaaS 方案绑定了用户权益,使得转让的时候很不便利,二手车商对此并不待见,最后大多只能卖回给蔚来二手车业务。

  另外如果想从 aaS 转为买断,车主购买全新电池首先需要支付 3000 元服务费,无需更换新电池则可以免除这 3000 元。至于电池费用方面,标准续航电池包(75/70kWh)售 7 万元;长续航电池包(100kWh)则是 12.8 万元。再者,买断电池之前产生的电池租金不退。

  所以车电分离的租赁模式看着入门容易,但实际背后成本可能比起买断方案要高出不少。

  正是通过这样大的价格间隔设定,更能促使用户主动选择 BaaS 方案,鼓励大家用低门槛方式购入更贵的车型,再借 BaaS 方案的租赁模式来长期捆绑住用户。而早在去年 5 月,李斌就曾透露其时 55% 蔚来车主选择了 BaaS 模式,足见蔚来商业策略的成功之处。

  从中可以看到,对于作为智能电动车最核心的电池和自动驾驶服务,蔚来都给用户准备了租赁模式,所以与其说是蔚来车主买了一台车,倒不如说是用户租了一台蔚来的车。

  通过租赁模式来打开市场,蔚来的想法就是跟用户做长期的生意,建立稳定现金流,实际此举是将盈利点放在了金融工具上,而非简单的造车卖车上。要知道像吉利、长安这些巨头尽管每年销量很庞大,但实际净利润并不高,反之蔚来通过延长产品生命周期以及租赁模式,就能从中锁定更高的利润率。

  而为了做这份长期生意,蔚来就要拿捏住用户的心,一方面是通过优质服务及圈层生活来吸引用户,另一方面则是在新车和二手车残值方面掌握定价权,一旦你选择了新车价格看似吸引的 BaaS 方案,将来想卖车换别的品牌的时候,就可能令你左右为难,蔚来借此便能很好增加了用户留存度。国产雪蜡车平均每天工作16小时服务运动员 “空间